２．踏み切り
９０度国道が曲がり、線路は、直進で工場に入る。完全に線路は埋まってる。
扉の隙間から中を覗くと、何やら貨車が動いてる様だ。
２００２年４月
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２．踏み切り
扉の中はこうなってます。
右から、入れ替え用４号機、砂糖きび満載の貨車、空の貨車、左の線はホッパーから空の貨車を引き出す線と判った。
暫らく踏み切りで待機したが入れ替えは始まらなかった。
２００２年１２月 |
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２．踏み切り
上の写真から１年後の２００３年１２月も工場の様子は変わらない。
左の機関車は２２号機でかなり多数の機関車を持ってる。
２００３年１２月 |
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２．踏み切り
この写真には５輌の機関車が写ってる。
２００３年１２月 |
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２．踏み切り
今年は、国道を渡る入れ替え風景を撮影するため砂糖きびが舞い散り暑い中、国道で待機し頑張った。
ガードマンが車に合図し遮断機を国道側に廻した。
２００３年１２月 |
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２．踏み切り
ホッパーに砂糖きびを落とした空の貨車を国道を遮断して引き出す。
２００３年１２月 |
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２．踏み切り
初めて４号機の前を見た。
子供達が貨車に乗ったり、機関車にぶら下がったりして遊ぶ。
２００３年１２月
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３．踏み切り
上の写真から２００メートル程進んだ町の中心地付近の踏み切り。
こちらの線路は遠くカバンカラン迄行ってる。
２００２年１２月
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４．裏門
こちらも鉄道専用の門。
タッチの差で機関車を写せなかった。
２００２年４月 |
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４．裏門の踏み切り
未舗装の道で踏み切りが高く段差が大きい。
この先にトラス橋が有る
２００２年４月 |
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４．裏門の踏み切り
遠くで車以外の気笛が聞こえたのでしばらく待つと、この列車が来た。
砂糖きび列車を期待したのだが、残念
２００３年１２月 |
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４．余剰貨車
ここも貨車が余ってる。
２００２年４月
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５．トラス橋
工場近くの、立派なトラス橋。列車は、たまにしか走らない。普段は住民の道路、子供達が帰って来た、恥ずかしそうに顔をそむけた。落ちない様に。
２００２年４月
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６．踏み切り
牛が寝転んで居るが、ほんの少し前機関車が通った。
２００２年４月
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７棄てられた鉄橋
Ｈ型鋼で作られたガーダー橋。ここは廃線。
こちらは水牛が水浴び中
２００２年４月
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８．踏み切り
国道に残るHinigaranの近くの踏み切り、道路中央部はアスファルトで埋められてる。
２００２年１２月
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９．踏み切り
こちらはアスファルトで埋められず。しかし両側の線路は撤去されてる。
２００２年１２月
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１０．踏み切り
こちらの線は生きてる。
２００２年１２月
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１１．踏み切り
線路が左と右に分岐してる。右向きの線が少し先に有るが線路は繋がって無い。
２００２年１２月
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１２．踏み切り
こちらはIsabela方面行きの幹線。
２００２年１２月
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１３．国道のT字路
右がBISCOMの工場方面、左がIsabela方面。
２００２年１２月
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１４．踏み切り
ビナルバガンからイサベラに向かう道路の踏み切り。ポイントから踏み切りを見る。左に空の貨車が並んでる。
２００２年１２月
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１５．踏み切り
こちらは使用されて無い。
２００２年１２月
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１６．道路併用橋
日本にも名鉄に有ったが、ネグロスでは幾つか残ってる。
残念ながら列車は通ってない。重量制限８トンだが大きなトラックが通る。
現在、列車は通ってないが、この鉄橋のメンテナンスは所有者であるBISCOMが管理してる。
２００２年１２月
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１７．踏み切り
珍しく線路が撤去され橋台しか残ってない。
２００２年１２月
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１８．道路併用橋
この橋も列車の通った形跡が無い。
橋の所有者は現在BISCOMなのでメンテナンスはBISCOMの責任。
２００２年１２月
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１９．複雑な線
上の橋を越えると平面交差と左右双方向のデルタ線がが広がってる筈だが、橋からの線が廃線で藪の中まで入れず平面交差部は、確認出来なかった。
この付近はBISCOMに吸収されたIsabela Sugarが存在した為にデルタ線が幾つか存在したと思われる。
２００２年１２月
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２０．ラ・カルロタの貨車
上の所から１キロ進むとラ・カルロタの線に合う。
ラ・カステラーナ付近はラ・カルロタとBISCOMの線が交錯し双方の連絡線有ったりで面白い所です。
2002/12 ハシェンダ べレス マラガ
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２１．アグイサン川鉄橋
ビナルバガンの外れに在り、人が歩いてるので、比較的最近まで列車が通ってた可能性が高い。
２００４年１月
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