コレヒドール島 Ｃｏｒｒｅｇｉｄｏｒ　Ｉｓｌａｎｄ マニラから高速船で約１時間、マニラ湾の入り口の島です。戦略上重要な島で、外に、カバリョ島、エルフライレ島、カラバオ島の４島セットで運用されていた。 このページでは、この島の建設から砲弾輸送、物資輸送、住民輸送に重要な役割を果たした鉄道を中心に紹介します。 参考にした資料　ＳＵＮ　ＣＲＵＩＳＥＳ．ＩＮＣ．パンフレット 　　Ｃ．Ｓ．Ｓｍａｌｌ著　ＲＡＩＬＳ　ＴＯ　ＤＯＯＭＳＤＡＹ コレヒドール島太平洋戦争記念館 �@ノース・ドッグ 高速船の着く波止場 ノース・マイン波止場　 ２００２年８月 �@ノース・ドッグ 　この左が高速船の船着場、右が下のボトムサイド駅。 波止場の中央の線がＹ型に分岐し波止場の外周の複線に合流する ２００２年８月 �@ノース・ドッグ 上の写真の右側、ここがボトムサイド駅の跡 ２００２年８月 �Aローチャ波止場 マッカーサーの銅像の後ろの波止場。段々壊れて短くなる。 ２００２年４月 �Bマリンタ　トンネル東口 トンネル内には、複線の線路が、当時のまま残ってる。 ２００２年８月 �Cトンネル内 逆光で良く分りませんが、複線の線路が通ってる。 ２００２年８月 �Dマリンタトンネル西口 こちらも東口同様線路は、埋められて少しだけ見えます。 ２００２年８月 �Eホテル横の立体交差 右側のマリンタトンネルから下って来た線は、立体交差の上を通り左側のホテル裏へ向かう。更に進むとミドルサイドを経由しトップサイドに向かう。 ２００２年８月 �Fホテル横の立体交差 上の立体交差を、教会側から見る。左が教会、右がホテルの丘。右側に線路が通ってた筈だがその痕跡は無い。写真を写してる道路は、ノースドッグとサウスドッグを結ぶ線が通っていた。 ２００２年８月 �Gホテルの裏 上の写真の右側。マリンタ・ジャンクション駅跡真っ直ぐ行くと上の立体交差の上を走りマリンタトンネル、左に曲がるとノース・ドッグ、後ろはミドルサイド経由、トップサイド方面 ２００２年８月 �Hサウスドッグ ホテルの裏手の波止場 食後直ぐここに向かい線路を探す。複線の線路が、通ってたがコンクリで埋められた様だ ここから上の立体交差を通りノースドッグに線路が延びてた。 ２００２年８月 �Iサウスドッグの駅跡 路面電車の駅跡を見付けた。ホテル裏から１０分位歩いた所。 ２００２年８月 �J発電所 下の石炭波止場の近くに有る。建物の屋上に土を入れた為木に覆われてる。 ２００２年８月 �K石炭波止場 正式にはエンジニア波止場。戦前は波止場の先端に石炭のホッパーが有った。 ２００２年８月 �L石垣 ノースドッグと石炭波止場の中間の位置、右の石垣の上に線路が有った筈だが完全に埋まってる。 ２００２年８月 ノースドッグ全景 上から石炭波止場、その左に発電所、中央が高速船が発着するノースマイン波止場、右下がローチャ波止場。 太平洋戦争記念館の展示写真 1937年 ウエイ砲台 肝心の砲台が写ってませんが線路中心なのでお許しを。 左の建物は砲弾庫。鉄道で運ばれた砲弾が貯蔵される。 ２００２年８月 太平洋戦争記念館近くの駅跡 路面電車の終点です。 ２００２年８月 観光バス 日本のメーカー製 島内を縦横無尽に走ってた路面電車を模してる。路面電車の写真は博物館の有ります。 ２００２年８月 路面電車 アメリカ　ブリル製 丘を下ってミドルサイド駅に近ずく６２号電車 このタイプは６１−６４まで４両存在した。 太平洋戦争記念館の展示写真 １９３７年 蒸気機関車 アメリカ　ポーター製の０−４−０　亀の子 基地の建設中、この機関車がコレヒドール島に３輌、カバリョ島に１輌、カラバウ島に１輌配置されてたらしい。 写真は中国製の模型でライトと煙突の型が少し違う。 カバリョ島 コレヒドール島に近い島、ここにも勿論線路は有った。勾配の強い地下のトンネルで貨車はケーブルで上下する。現在フィリピン海軍の管理地で立ち入り禁止です。 ２００２年８月 エルフライレ島 貨物船の上の小さな島 砲台だけの島 写真caviteさん カラバオ島 この島も鉄道が使われていた。 良く分らない写真ですが、ペルトアズールの近くなのでちゃんとした写真を写す機会があるでしょう。 ２００２年８月

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