（２６５）　ＡＴ１９快速機
　　　　　　高仲　顕　　案

　○本機は当初司令部偵察機として設計されたるものを
　　　単座速度記録機として改造したるものなり
　○主翼性能を最も大ならしむる様考慮したり。
　　　即ち抵抗力翼断面の使用

　　　　構造強度の許す限り縦横比を大とす
　　　　短胴とし胴体との干渉を少くす
　　　　推進式プロペラーを採用し音速に近い速度に
　　　於ける主翼層流の確保をはかった

　○胴体は総て尖鋭化し造波失速を防いである
　○発動機は液冷１０００馬力２基
　○冷却は低速冷却法を採用す
　○最大速度８００粁／時を期待している
　○全長約１１米

　「空」Ｓ１５．１０

石田一郎の批評（Ｓ１５．１１）

　ＡＴ氏独特の神経質的労作。大いに学術的論拠を元にして居るが、多少考え過ぎに陥っては居まいか。乃ち単発のメッサー機の作った記録を双発のそれが破り得ると云う訳のものではない。尖頭の形状や層流の問題がそれを打破するかと云うに必ずしもそうではなかろう。構造に無駄や困難を招来させる様であってはならない。

総督コメント

　今回も図版が悪くて申し訳ない。メッサーシュミットＭｅ２０９（型式名はうろ覚えなので違っていたらごめんなさい。素直に１０９Ｒにしとけば良かったか）の速度記録達成により、次は８００粁／時、と航空ファン（雑誌名に非ず）の間では話題になっていたことを窺わせる。ベータ星人のもの程では無いが、これも実際に飛行していれば珍機の仲間入りである。
　「当初司令部偵察機として…」と云う設定が、９７司偵を意識していたのか、１００式司偵を意識していたのか、今となっては知る由も無い。
　「低速冷却法」がどういうものなのかは不明。

　速度面で双発機は単発機に勝てないものなのだろうか？（←もちろんプロペラ機の場合）