セントラル  アズカレラ  デ  バイス Central Azucarela De Bais Gauge 3ft (914mm) Track length     km Year Established 1919 ネグロス・オリエンタルのバイスに在るセントラル  アズカレラ  デ  バイスは、手持ちの資料が全くありません。青山さんの入手した観光パンフレットによると、フィリピンで最初の製糖工場です。（ドン・ペドロやサンカルロスの方が古いと言う説もある）この工場は現在も活発に鉄道輸送を行っており、また他の鉄道では見られなくなった、製品の船積みの為に埠頭と倉庫の間の鉄道輸送が残ってる。 このページは、青山さんの写真と現地で聞かれた話しを、多数引用して作りました。有難うございます。 丸数字にリンクが貼り付けてあります。 �@踏み切り 国道をバイスの町から製糖工場に、 向かうと最初にぶつかる踏み切り。 両側の線は撤去されてる。 2002/4　撮影 Back to map �A国道沿い 国道から見える砂糖きび列車。 この様な姿を何時も求めてるのだが、 思うように見られない。 バックの山は上の写真にも写ってる。 2004/1 青山さん　撮影 �A５号機 バスの中から連写して何とか撮れた。 ヤシの木の並木が背景で南国らしい。 2002/4　撮影 Back to map 3.踏み切り 収穫期も終わりの４月には、 背の高い砂糖きびはほとんど収穫され 見通しが良くなる。 後ろに薄っすら見える山はセブ島。 2002/4　撮影 Back to map 4.鉄道門 バイス側の鉄道門で待機する１号機。 後ろのタンク車は何を積むのか判らなかったが、 青山さんから糖蜜を港に運ぶ車輌と御教示戴きました。 その後ろの背の高い車輌は粗糖を運ぶホッパー車か？ 2002/4　撮影 4.６号機 ＰＬＹＭＯＵＴＨ製 運良く畑から帰って来た６号機を捉える。 砂糖きび満載の貨車が付けば、最高だが空荷。 2002/4　撮影 �CＤＬ８号機 入換中で１両しか繋いでない 2002/4/4　撮影 Back to map 5.保存機関車 アメリカ　ボールドウィン製の蒸気機関車。 製糖工場の機関車にしては、 大型の部類。 他の工場に比べ 保存状態は非常に良い。 2004/1 青山さん　撮影 Back to map �E鉄道門 タンハイ側の鉄道門。 ２号機が空車を引いて出て行く。 青山さんが大分待ったそうですが、 遂に砂糖きびを積んだ列車は、 戻って来なかったそうです。 一般的に、労働者が砂糖きびを、 日中貨車に積み込み、 夕方機関車が引き取りに行く 製糖会社が多く、 撮影可能時間帯を過ぎてしまう。 2004/1　青山さん撮影 7.仮設線路 青山さんに御教示戴きましたのでそのまま掲載します。 １.「軌きょう」（レールと枕木のセットのこと）は長さ２−３メートルで、 ちょうど２人で運べる重さです。 側線の終端に「軌きょう」を積んだ貨車を止め、 １セットずつ敷設してはその上に 軌きょうを乗せた貨車を移動させてレールを延ばします。 2004/1　青山さん撮影 軌匡 軌きょう同士の接続は、普通のレールのジョイントのような、 ボルト穴の開いたプレートをボルト止めします。 敷設したら、ブルでワイヤーを引っ張って空車を入れます。 おもしろいのは、敷設してから途中を抜く場合もあることです。 （たとえば道を横断する場合）積車もブルで、 ワイヤーを引っ張って側線まで持ってゆくのですが、空車に比べて重量があるので、 よく脱線します。そのたびにいとも簡単に復線させてしまいます。 2002/4　撮影  場所は�A付近 Back to map 8.Florentina付近 単機で砂糖きび積載車を取りに行く２号機。 Florentinaはタンハイ側の線路が各方面に分岐してる。 2004/1　青山さん撮影 8. ６号機 砂糖きび積載車を引いて工場に向かう。 かなり多数の作業員を乗せてる。 2004/1　青山さん撮影 Back to map 9.踏み切り 完全に行く手を阻まれた線路。 2003/12　撮影 Back to map 10.踏み切り 下のLukaに向かう線路。 タンハイの町を出て最初に通る踏み切りで、頻繁に列車が通る様だ。 2003/12　撮影 Back to map 11.Luka   青山さんに依ると、工場で生産した粗糖や糖蜜を船積みする為の倉庫で、現在は、工場からトラック輸送に転換したそうですが、この倉庫から埠頭までは鉄道で輸送してる。 South Bais 湾は遠浅なので海の中に数百メートル線路が突き出てる。 ここは風光明媚で是非行って見たい所です。 2004/1　青山さん撮影 Back to map ENGLISH    INDEX    JAPANESE       前のページへ