| 線路の状態 1991年の円借款の線路リハビリ事業の内 タユマン〜エスパーニャ 間が対象外になったため線路が非常に疲弊してる。この原因は不 法に線路を占拠してるスワッターとの関係である。この辺で線路に バラスとを敷いても直ぐに持ち去られるだろう。 この為１９９８年〜２０００年で５１回程脱線事故が起きてる。 この区間の最高時速は２５キロに押さえてあるので大事故は無い 以上OECのHPより抜粋
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線路の状態
1991年の円借款の線路リハビリ事業の内 タユマン〜エスパーニャ
間が対象外になったため線路が非常に疲弊してる。この原因は不
法に線路を占拠してるスワッターとの関係である。この辺で線路に
バラスとを敷いても直ぐに持ち去られるだろう。
この為１９９８年〜２０００年で５１回程脱線事故が起きてる。
この区間の最高時速は２５キロに押さえてあるので大事故は無い
以上OECのHPより抜粋
ジョイント
隙間が３，４Ｃｍ開き 上下差 横もずれてる
ここを、４０フィートの海上コンテナーを満載した貨物列車が、ノロノロ走ってる。
日本から、タイタンパーが届いても固めるバラスとが、殆ど見当たらない。早急に、保線作業をしないと非常に危険です
別のジョイント
繋板のボルトナットが、緩んでるばかりでなく、片側の１組のボルトナットは無しもう１組はナット無し
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