フィリピン国鉄(PNR)南方線  エドゥサ(エィッア？)駅 2010年1月 PNR EDSA Stn. Philippines National Railways January 2010 フィリピン国鉄（ＰＮＲ）南方線のEDSA駅は、タユマン起点より１４．３５キロに位置します。 　ここは、約２０年前私が、初めてフィリピンに行って線路を見た所で、このホームページの原点の一つの地点です。 　当時の印象は、只広い車も殆ど通らないEDSA通りに、踏み切り遮断機のポールが何本も並んだ引き込み線と言う様相でした。 　現在は、全く様相が変わり頭上には、EDSA通り、MRT３号線、その上にスカイハイゥエー、その連絡道路が入り乱れ、駅は忘れ去られた様です。 　この地点を通っても殆どの人は、フィリピン国鉄の存在に気が付かないでしょう。 このぺーじは駅周辺も紹介する。 以前の様子はこちらのページ。 各駅にリンクを貼り付けてます。 一部修正した駅名は、列車の中で見た案内版を参考にした。 2010年1月現在の時刻表   ディゼルカーが８往復とBinan行き客車１往復で、１１月に比べて増えてる。 2010/  PNR EDSA Manila方面 高速道路のしただが以前と比べ広々してすっきりした。 列車は、Sucat 行き、一日も早く列車の窓から金網が無くなる事を望む。 2010/1  PNR EDSA Sucat 方面 高速や歩道橋、EDSA通りの下で日陰になってる。乗客はそれなりに乗ってる。 列車の定時制と本数が増えれば更に乗客が増えるでしょう。 2010/1  PNR EDSA MRT 3 Magallanes駅   乗り換え駅と言ってよいか分からないが、この駅から５分程歩いて（私はバスで来た）PNR EDSA駅に着いた。途中案内板は全く無くEDSA通りの高架下のトンネルを潜って道路の反対側に出て更にRoxas通り方向に歩いた。比較的綺麗だが暗くなったら、あまり歩きたくない。 2010/1  Magallanes EDSA通り下   駅の近くは公園になっており、噴水が有り綺麗に清掃されてた。 2010/1  PNR EDSA マカティ側駅入り口   この駅じたいマカティ市だが一応この方が分かり易いと思う。 歩行者は少ないが自転車は歩道橋を利用せずホームから降りて線路を横断する人が多かった。 2010/1  PNR EDSA スカイハイウェー側   フィリピン国鉄は、運賃が一番安いので乗る人が多いと思うが、タクシーが客待ちしてるのは理解できなかった。その後Batangasからの帰路ここで下車する人がいた。この時私は、Buendiaまで行ったが、Cavite方面に行くバスが無かった。次回、時間の節約になるので少し歩くが、ここでバスを降りる事にする。 2010/1  PNR EDSA 続く フィリピン国鉄（PNR)南方線ビコールトレイン  2010年 1月第１部 ENGLISH    Go to INDEX    JAPANESE　      前のページへ